西南交通大学考研(西南交通大学考研报录比)
西南交通大学考研，西南交通大学考研报录比
文章：魏健通
绘画：赵以松
大学校徽的功能主要是为了彰显大学的办学理念和宗旨，具有独特的象征和隐喻功能。唐山交通大学的校徽的演变富有独特的历史背景和文化内涵，它是中国最早采用四年本科制、最早设置毕业论文环节的大学之一；它先后历经18次迁徙、18次更名，办学历史堪称一部中国工程技术教育史乃至中国近现代史的缩影。与同时代的名校清华、北洋大学及上海交大相比，它始终小而精干，很长时间只有土木、矿冶两系，每年招生人数在百人左右，而淘汰率又极高。但作为中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，它却为中国贡献了一大批铁路、采矿、冶金方面的专家、学者，为中国的现代化、工业化做出了巨大的贡献，有着“东方康奈尔”之称。
（▲ 唐山交大校门 赵以松绘）
01
唐山交通大学的设立与发展
1896年10月29日，直隶总督兼北洋大臣王文韶上奏朝廷，请设铁路学堂。得光绪皇帝批准后，1896年11月20日，山海关北洋铁路官学堂在当时主要报纸《申报》、《新闻报》上刊登招生启事，以中学毕业生为主要招生对象，招考学生注重英文、算学成绩。创始人之一吴调卿兼任铁路学堂第一任总办（校长）。1900年3月17日，山海关北洋铁路官学堂第一届第一、二班学生毕业，39人中只有17人得到毕业证书。由于教师多是聘用外国人，从授课到教材，都要求学生们在短期内迅速适应和掌握英语教学，这一传统延续到后来的唐山交通大学。然而，就在首届学生毕业不久，八国联军入侵，校舍被俄国军队侵占，学校被迫停办，铁路学堂在山海关办学的历史就此中断。
1905年5月7日，时任直隶总督、京张铁路总办的袁世凯在唐山复建铁路学堂。1907年初，占地百余亩的西式学堂在唐山建成，校名也改为唐山铁路学堂。复建后的铁路学堂建筑全部采用欧美大学园林式设计风格，仿照美国伊利诺伊大学和康奈尔大学建筑风格。至1911年前后，该校教学实验设备之精良，图书资料之丰富，不仅排名于全国高等学校之前列，而且也不逊色于当时的香港大学，从而被誉为当时全国四大实业学府之一。
（▲ 唐山交通大学民国时期校徽）
虽然在1921至1937年间，校名屡有更易，但习惯上称之为“唐山交通大学”。在1937年庚子赔款留学考试中，除清华大学考取1人外，其他7个名额全部为唐山交大毕业生考取。中国现代地理学和气象学的奠基者竺可桢，工程先驱杜镇远，著名科学家黄万里等都是抗战前从这所学校毕业的。
（▲竺可桢像 赵以松绘）
康奈尔大学校长曾亲口说：今后凡是唐山工业专门学校（当时唐山交大校名）来的研究生，一律免试入学。这一传统，一直延续到1921年该校更名为“唐山交通大学”之后，唐山交大也因此赢得了“东方康奈尔”的美称。天有不测风云，1937年卢沟桥事变之后，日军占领唐山交大校园。当时学校正值暑假，留校师生很少，学校几十年艰苦创业积累起来的仪器、设备、文书、档案等全部落入敌手，师生财物也被掠夺一空，只有7000多册图书由坚持留在唐山的图书馆主任江秀炳先生等人冒着生命危险，设法运到河北保定莲池图书馆保存。抗战阶段，学校先后在湖南湘潭及杨家滩、贵州平越、重庆等地复课。
1949年，唐山交大改名为中国交通大学唐山工学院。1949年7月，中央军委铁道部决定，北平铁道管理学院、华北交通学院和唐山工学院三院合并，组成中国交通大学，直属中央军委铁道部领导，因此，唐山工学院改名中国交通大学唐山工学院。因急需添聘教授和研究人员，为广聚人才，中央军委铁道部给予了优惠政策，当时所聘定的教员，来唐山到职，享有铁道部员工的福利，除本人同家眷有火车免票外，行李书籍也有免费运输证，到此有住宅，薪金待遇较一般大学为高，正教授待遇从1000斤到1500斤小米（清华、北大、南开等，最高为1200斤）。教授自办小灶膳团，每月每人为150斤小米（鱼肉俱全）。除此之外，水、电、煤等均由学校供给，可说无其他开支。副教授每月800斤，讲师至少700斤，助教至少400斤。这次求贤活动硕果累累，从国内外引进了80多名知名教授和专家。那时，一下子招聘这么多人才，唐山交大独占鳌头。1950年8月21日，中国交通大学改名为北方交通大学，毛泽东主席签发了“中央人民政府任命通知书”，任命著名桥梁专家茅以升为北方交通大学校长，校部设在北京。毛泽东为“北方交通大学”题写了校名，故中国交通大学唐山工学院于1950年8月改名为北方交通大学唐山工学院。1960年，中共中央批准唐山铁道学院成为64所全国重点大学之一。
（▲唐山铁道学院建国初期校徽）
02
西南交通大学的唐山元素
后来，由于唐山校址发展受到影响，同时为了支援西南地区的三线建设，国务院于1964年决定，唐山铁道学院内迁至四川峨眉办学。1971年底，学校全部迁至四川峨眉山，1972年3月1日起，校名易名为西南交通大学。迁校时间达七年之久，这其中，自然有峨眉新校的建校问题，但也能看出交大师生对母校不舍之情。如今，在位于四川成都的西南交大犀浦校区，有一座设计独特、颇具欧式风格的穹形门，这就是犀浦校区南门。门楣的正面是毛泽东题写的校名——西南交通大学，门楣的后面则题有“唐山铁路学堂”字样。同样，唐山也有一座仿建唐山交大欧式风格的拱形大门，大门上写有“交通大学”四个大字，而背面则写着“唐山路矿学堂”六个大字，老唐山人习惯称之为“唐山交大留守处”，现名为西南交通大学唐山办事处。
而西南交通大学的校徽与另外几所交通大学相比，设计上既有默契又相对发展。因其与南洋公学共为交通大学两大源头；整体为盾形，左上角为地质锤；右上角上半部为“唐山”两字篆体，指该校前身唐山交通大学；右上角下半部为铁轨，指其可溯源至1896年建校的山海关北洋铁路官学堂；左下角是两棵相依的常青树，寓意常青；右下角为水准仪；下方中央为“交大”两字篆体。这种设计突出了该校土木工程、交通工程、矿冶工程等优势学科。
（▲西南交通大学现用校徽）
03
唐山交通大学与部分高校的渊源
（▲上海交通大学民国时期校徽）
不仅如此，唐山交大与国内的许多著名高校都颇有渊源，1926年，唐山交大在辽宁锦县建立分校，后成为东北大学的一部分；1948年，部分教授专家帮助组建了解放军工程兵学院，即今石家庄铁道学院；1950年3月，铁道部铁道技术研究所在唐山交大成立，后迁至北京，成为今天的铁道部科学研究院；1952年下半年,唐山交大部分教授专家支援组建中国科学院；唐山交大建筑系、化学工程系调整到天津大学；矿冶系调整到新组建的北京钢铁学院，后发展为北京科技大学；采矿系调整到北京地质学院，后发展为中国地质大学和中国矿业大学；材料工程系调整到北京铁道学院，后发展为北京交通大学；电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院；土木系水利组调整到清华大学，并部分支援了河海大学；1956年组建了唐山业余工学院（现唐山学院）；1958年组建了兰州分校（现兰州交大），同年，又与煤炭部、天津大学一起组建了唐山矿冶学院，即今天的华北理工大学。
（▲交通大学北平铁道管理学院民国时期校徽）
（▲国内几所交通大学现用校徽对比）
交通大学是中国近代教育史上建校最早的高等学府之一，唐校被誉为“东方康奈尔”，沪校被誉为“东方麻省理工”。在120多年的办学历程中，形成了优良的校风和光荣的传统，在二十世纪二三十年代已成为饮誉海内外的综合性著名高等学府，就唐山交通大学而言，很多唐山人都对她有一种极为特殊的感情，尤其是老唐山人对校园的主要建筑非常熟悉：正门、东讲堂、 西讲堂、南讲堂、眷诚斋、明诚堂、图书馆、校友厅、矿冶馆、游泳池、西新宿舍及教授楼、南新宿舍、新华斋、钟楼等。
（▲唐山交大东讲堂 赵以松绘）
（▲唐山交大简图 赵以松绘）
但经过1976年唐山大地震的破坏和30多年的世事变迁，现仅存图书馆地基等遗迹，唐山大地震后老交大校内的漂亮建筑损毁殆尽，唯有大门未倒，可现如今只剩一座“唐山交通大学旧址”的石碑了。令人欣慰的是，老交大的复建工作正在紧锣密鼓的进行中。唐山交通大学在唐山走过近70年的辉煌历程，校徽的演变直接反映了唐山交大的发展脉络，这会成为所有唐山老交大校友难以忘却的文化记忆。
（图文转自公众号“近儒山人的绘画世界”）
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